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2、花粉美容法。將花粉加食鹽溶於溫水中，每日清晨和晚上用此水洗臉，邊洗邊按摩，對美容大有裨益。
3、蜂蜜美容法。用蜂蜜加2~3倍水稀釋後每日塗敷面容，可使皮膚光潔細嫩，如用燕麥片、蛋白加蜂蜜製成面霜使用，效果更佳。
4、
蘋果美容法。將水果絞榨取汁敷面，輕輕按摩十餘分鐘，再將汁洗去。根據季節不同，可選用胡蘿蔔、冬瓜、大白菜、甜菜、白薯、黃瓜、西紅柿、柑橘、蘋果、檸檬、梨等。
5、茶糖美容法。將紅茶葉和紅塘各兩湯匙加水煎，以麵粉打基底調勻敷面，15分鐘後再用濕毛巾擦淨臉部。
6、醋敷美容法。將醋和甘油以5：1的比例混合塗敷面部，每日堅持不懈；也可在洗臉水中加一汽匙醋，再換清水洗淨。
7、汽熏美容法。每日早晚洗臉後，用一深底碗或搪瓷缸裝滿熱水，將頭低垂其上，並用毛巾連頭帶碗一起蒙住，熏蒸10~15分鐘。
8、面霜美容法。用米粉或麵粉加水合成面霜，每天將臉洗淨後敷於臉上，並輕輕按摩，再在臉上貼上餐紙，吸去多餘的水分。
9、
按 摩美容法。兩手指以前額正中為起點，向左右同時按摩十餘次，然後從鼻翼兩側外展按摩十餘次，再從嘴角順下額外展按摩十餘次，早晚兩次。兩手手掌合起摩擦， 發熱後在臉上做洗臉動作，數遍即可，每日早晚各一次，每次3~5分鐘。用雙手食指、中指尖在雙側鼻唇溝皺紋處上下輕壓、滑動，連做20次，然後將整個手指 面輕貼在皺紋上，向外輕輕華東，使之展平，連做20次，可消除鼻唇皺紋。
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   因為貨代是一個信息產品，所以信息同樣對於任何報價都是相當重要的。那麼合作中報價，將不再是深入了解，或是讓客人留下印象，而是如何去維護好客戶的情況又能最大空間留給自己利潤。那麼合作中報價，首先，由於合作過的關係，那麼對客人需求的了解首先就有一個深層次的了解，那麼這種了解的話，將是一個很大關鍵財富，而這種報價，我們不應該只是針對原有的船東進行報價，而是要報原有的需要船東之外，另對航線進行了解，推薦兩個差不多，或是可以更優惠的價格的船東，因為如果讓客人長期認定一個船東，那麼將出現船東控制客人，或是別的貨代拿同一個船東比你更低的價格去壓客人，那麼這個客人將不斷的去壓縮你的利潤空間，所以建意報價不要單一化。而因合作的客人不同報價也有不同的報法。由於客人有分很多類型，那麼我就將用利潤去分空間大的和空間小的客人了。因為有的客人由於壓價關係，長期處於一個無利潤或是小利潤的過程，那麼推薦新船東，和提價將是一個大的轉折。有人有一個方法，不算好，也不差，在這裡推薦：對於小客戶，船東漲價，第一個漲，船東降價，壓著降。當然由於信息透明化，客人有可能很快就得到這一個消息了，所以這種方法僅限於第一水船，如果客人有了異意，那麼專業員的專長就要出來埋平這個坑。但對於空間大的客人，報價可以選擇中等報價以得到利潤，但船東的服務，將可能影響你和他的長期合作，所以選擇適當的船東報價，將有利於和客人的長期發展關係。

      長期合作中的報價，這種情況，客戶就不只是合作夥伴，更多的是朋友關係，這種報價，首先信任占很大的一部份，你可以根據長期合作的情況去報價，因為長期合作有習慣性選擇，這種選擇取決由他對你的完全信任，滴水長流，失去一個上帝可能沒有什麼，可是錯過一個朋友那麼將最深的傷害了你。所以這種報價，適中得當。這種客戶的報價，我想不用多提了，都報過那麼多了，不行的話，拿以前的報價式看看，可許你就知道該怎麼報了。

        以上報價僅是基中的一部份。報價是一門很深的學問，本人在此僅說出一些貨代報價大家研究的。報價，其實真正分的是，網絡報價，傳真報價，語言報價，當然還有高科技短信報價。其實這些報價首先就是簡單明了，別讓你的上帝太累了，其次就是方便，現在的市場留有太多的東西，不要把你的報價在沒有得到認同的情況下隨時的方式的，這樣將可能給客人帶來不便，那麼本來就是為了多得，現在還要多勞，你說他還會和你合作嗎？報價，報價！ ！

       其實每一行業的報價都一樣，知已知彼方能百戰百勝，信息化的時化，更深的去了解市場，了解這個行業，我想報價也就成為了格式化，空白的東西了。

    進出口報關

   航空貨主的市場需求，往往涉及貨主如何在廣泛的市場範圍內選擇航空貨運公司。根據美國貨運協會航空貨運集團的調查，一些貨主需要穩定可靠的服務和合理恰當的運價，另有不少貨主則認為，穩定可靠的服務質量在相當意義上遠遠勝於運價。在很多場合，不少貨主寧可支付較高的航空運價，以便換取更高一級的航空貨運質量。當然，也有不少貨主在運價上斤斤計較，希望航空承運人給予盡可能優惠的運費。那麼，當前航空貨主的市場需求有哪些？

    甩掉中間商

    大多數航空貨主認為，航空班機公司提供客運服務是其主要業務考慮；而位於飛機主甲板下的艙室則用來提供貨運服務，是其第二業務考慮。因此貨主斷定，大多數航空班機公司幾乎沒有把注意力放在航空貨運管理上。

      不少航空貨主指出，大多數經營定期班機的航空公司，由於種種原因未能直接與貨主打交道，與貨主簽訂合同的航空班機公司就更少，它們寧可與航空貨代接觸。究其原因，一是其認為通過貨代更加恰當;二是許多航空公司不知道市場上有哪些貨主，喜歡依賴貨代；三是航空公司很少走出機場，不能為貨主提供附加服務。

      正因如此，許多擁有現代化客機和貨機的航空貨運公司，竟然難以為其貨主提供門到門、場到場、庫到庫的地面貨運服務。有些航空貨運公司甚至缺乏用來拼箱或拆箱的室內或室外貨物堆場，在航空貨運單證操作和信息技術管理方面也嚴重缺乏人手。這些航空公司總認為，附屬性服務是貨代的業務範圍，自己只要開好飛機就行，地面貨運服務似乎不是其自身的正業。

    然而，隨著全球經濟一體化發展步伐的加快，越來越多的航空貨主，尤其是新鮮產品、易腐產品、名貴保鮮產品市場中的貨主，希望甩掉貨代等中間商，直接與航空貨運公司洽談貨運業務，爭取質量更高、運價更實惠的航空貨運服務。如果必要的話，航空貨代至多只能作為貨主的助手或者參謀。

    目前，不少貨主把航空貨代看成為可與其簽訂運輸合同的服務供應商，滿以為貨代應該可以為貨主提供高質量的服務，因為貨主向貨代支付了一切運輸費用，而不是直接向航空公司直接支付運費。但是，航空貨代往往是航空貨運公司的代理機構，其服務天平究竟是向貨主傾斜，還是向航空公司傾斜是值得注意的。特別是，不少航空貨運公司往往在待運的貨物中任意挑選運輸貨物，不少貨物因為得不到及時運輸而造成嚴重的貨損貨差，這些經濟損失往往最終落到貨主頭上。這時候，腳踩兩條船的航空貨代的所謂客戶至上的承諾就變得十分可疑。

    現在，大多數貨主希望進一步放開航空貨運市場，航空貨運公司應該擴大直接服務貨主的市場渠道，強化航空貨運供應鏈的經營管理，進一步提高航空貨運服務的質量標準，繼續大幅度降低存貨水平，擴大航空貨運的準時服務範圍，以便使貨主獲得更大的經濟效益。

      隨著越來越多的大型客機替代原來的小型客機，班機頻率的提高，貨主迫切希望航空客運班機提供更多的貨艙服務。班機越多，機身越大，其貨艙運輸服務量就會成倍增長。也就是說，現在的客運班機貨艙應該在安全的前提下盡量提高航空貨運生產力，以便滿足貨主的航空貨運要求。

    此外，不少航空貨主特別注意其貨物的運輸操作程序：是在大型航空樞紐港拼箱，還是在幾條航線上轉來轉去，在其它地區機場上頻繁滯留。因為急於趕上市場旺季的不少貨主發現，其貨物無法在正常時間內抵達目的地，其貨物繳納週期之長難以接受。所以貨主希望盡可能在航空貨運渠道中減少貨代這類環節，而直接與航空貨運公司打交道。

    但事實並不令人滿意，如前所述，不少航空公司缺乏機場之外的地面貨運服務機制，地面配送服務中心幾乎都是貨代經營管理。貨主不得不繼續與航空貨代打交道，簽訂半年或者一年期合同，委託其代理航空貨運一切業務。

  货代服务

    國外的大公司，該進來的都已經進來了，比如， DHL 、 FedEx 、 Shenkers 、 Eagle 、 Bax 、 Nippon等。他們都是以中外合資的形式進入中國市場，有的企業合作得非常默契，即使政策允許外資獨資了，他們也不會放棄中國的合作夥伴；有的合資企業可能要隨著政策開放對合作方式進行戰略性調整，轉變成獨資公司。屆時，中外合資企業、外方控股企業和外商獨資企業將成為中國市場一道靚麗的風景線。國有貨代企業將是中國市場的主力軍。中外運、中遠、中海、中鐵、中郵等大型國有企業正積極地抓住市場經濟發展機遇，由傳統的貨代企業向現代物流企業轉型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊。民營企業是最具有活力的新生力量。黨的十六屆三中全會《決定》再次鼓勵非公有經濟的發展，不久就會湧現出一大批民營貨代和物流企業，他們產權清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強大的生命力。因此，外資公司、國有企業和民營企業將很快發展成為三支勁旅，在中國的貨代和物流市場激烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。 
  貨代物流市場潛力巨大，將繼續成為投資熱點

      中國獨特的經濟形態給了貨代和物流市場獨特的投資機會。中國國內生產總值已經位居世界的第六位，到2020年，中國的國內生產總值將比2000年要翻兩番，預計要達到4萬億美元。中國的外貿進出口總額也將翻兩番，預計能夠達到2萬億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內的巨大市場以及中國特有的比較成本優勢決定了中國會發展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國貨運物流的基礎設施比較差，亟待改善和提高。政府層面也在積極做物流區域規劃。比如，珠江三角洲物流規劃和長江三角洲物流規劃。各地方政府也非常重視物流規劃，興辦物流園區。這些情況說明一個現象：貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的“靚女”，繼續成為投資熱點。